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StevenC’est officiel, le ticket de métro en papier va tirer sa révérence. Dès novembre 2025, la vente de ces tickets emblématiques sera définitivement arrêtée. Les usagers auront encore quelques mois pour les utiliser, jusqu’en mai 2026. Cette disparition marque une étape importante dans la modernisation des transports franciliens, qui se poursuit à grands pas.
Adieu tickets en carton, bonjour supports numériques
La fin du ticket de métro papier, c’est la fin d’une époque. Présent depuis les débuts du métro parisien, ce petit rectangle en carton faisait partie intégrante du paysage urbain. Mais place désormais au numérique !
Dès novembre, les voyageurs pourront transférer leurs anciens tickets vers un format dématérialisé. Une façon de faciliter la transition vers les nouveaux supports, comme le passe Navigo ou les smartphones.
Outre l’aspect pratique, cette évolution s’inscrit dans une démarche éco-responsable. Fini le gaspillage de papier et l’impression de millions de tickets chaque année. Un petit geste pour la planète, mais un grand pas pour la RATP.
Train, métro, bus, RER… Le ticket de transport en carton devrait définitivement disparaître en 2026
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Des métros et tramways flambant neufs
La modernisation ne s’arrête pas là. De nouvelles rames dernière génération débarquent sur plusieurs lignes phares. C’est le cas du MF19, qui va révolutionner la ligne 10. Plus silencieux, climatisé et fiable, il promet un confort inégalé aux usagers.
Même son de cloche du côté du tramway T1. Terminé les rames datant de 1992, place à des modèles rutilants. De quoi redonner un coup de jeune à cette ligne historique de l’est parisien.
Seule ombre au tableau, quelques fermetures temporaires sont à prévoir. La station Cambronne (ligne 6) sera close jusqu’au 28 septembre, tandis que la ligne 10 connaîtra des interruptions nocturnes en semaine, du 7 septembre au 2 octobre. Un mal nécessaire pour des transports plus performants.
Innovations mondiales et mobilités douces
Mais la véritable star des transports franciliens fin 2025, ce sera sans conteste le TZEN 4. Ce bus bi-articulé de 24 mètres, rechargé par le sol directement en station, est une première mondiale. Après des essais prometteurs cet hiver entre Viry-Châtillon et Corbeil, il pourrait bien révolutionner notre façon de voyager.
Autre innovation de taille, le téléphérique Câble C1. Avec ses 4,5 km entre Créteil et Villeneuve-Saint-Georges, il deviendra le téléphérique urbain le plus long d’Europe. Les premiers essais techniques sont prévus dès octobre, pour une mise en service espérée fin 2025.
Enfin, les adeptes de la petite reine ne sont pas en reste. Le service Véligo, qui propose des vélos électriques en location longue durée, va considérablement étoffer sa flotte. 25 000 nouveaux biclous viendront grossir les rangs, pour atteindre les 45 000 unités. De quoi booster la pratique du vélo dans toute l’Île-de-France.
RER, bus et bornes d’info voyageurs : la révolution est en marche
Côté RER, le RER D s’apprête à desservir de nouvelles gares, comme Vert-de-Maisons ou Créteil-Pompadour. Et dès décembre, le tant attendu RER nouvelle génération sera mis en circulation entre Villeneuve-Saint-Georges et Melun. Un bond en avant pour cette ligne souvent décriée.
Les bus ne sont pas en reste, avec le renforcement de pas moins de 52 lignes en grande couronne. La nouvelle ligne 4627, reliant Paris-Saclay aux Ulis via Orsay, devrait aussi faciliter la vie des usagers du sud francilien.
Quant aux bornes d’information voyageurs, elles vont subir un lifting complet. 9 000 nouveaux modèles, plus design et écologiques, seront déployés d’ici 2032. Les premières installations auront lieu dès novembre, pour une expérience voyageur toujours plus fluide.
En résumé, c’est une véritable révolution qui attend les transports franciliens d’ici la fin de l’année. Entre disparition des tickets papier, arrivée de nouvelles rames dernier cri, innovations technologiques et renforcement de l’offre, les usagers vont devoir s’adapter à de nombreux changements. Mais une chose est sûre, tous ces investissements massifs devraient considérablement améliorer la qualité et le confort des déplacements en Île-de-France. Vivement 2026 !
